Под дъното на Балтийско море се изгражда транспортна връзка, която ще промени пътуването между Скандинавия и Централна Европа. Вместо да разчитат на фериботи, автомобили, камиони и влакове ще преминават през 18-километровия „Фемарнбелт“. През 2026 г. проектът достига важен етап с полагането на първите бетонни секции и напредъка на строителството по германското крайбрежие.
Почти километър вече е положен на морското дъно
В края на септември 2026 г. строителите завършват потапянето на четвъртия бетонен елемент. Така близо 900 метра от бъдещата връзка между датския остров Лоланд и германския остров Фемарн вече са на мястото си.
Всеки стандартен елемент е дълъг 217 метра и тежи над 73 500 тона. Общо са предвидени 89 секции, които се произвеждат в специализирана фабрика на датския бряг.
За разлика от традиционното прокопаване, огромните конструкции се транспортират по вода и се спускат в предварително подготвен изкоп. Позиционирането изисква изключителна точност, тъй като отделните части трябва да образуват непрекъсната водонепроницаема връзка.
Напредък и на германския бряг
На 30 октомври 2026 г. строителната компания Femern съобщава, че основната конструкция на германския вход е завършена.
След приблизително три години работа са изградени около 600 метра сухоземен участък. Предстои монтирането на техническото оборудване, системите за безопасност и свързването с потопените секции.
Автомобили и влакове в общ транспортен коридор
„Фемарнбелт“ ще разполага с четири автомобилни ленти и две електрифицирани железопътни линии.
Преминаването между двата бряга ще отнема приблизително 10 минути с автомобил и 7 минути с влак. За сравнение, сегашното фериботно пътуване продължава около 45 минути, без времето за изчакване.
Новият маршрут ще улесни международните товарни превози и ще съкрати железопътното разстояние между Германия и Дания.
Как ще се осигурява безопасността?
Интересна особеност на проекта е разделянето на автомобилния и железопътния трафик в самостоятелни пространства. Предвиден е и отделен обслужващ коридор, който ще осигурява достъп за поддръжка и аварийни екипи.
Системите за вентилация, противопожарна защита и наблюдение ще бъдат интегрирани в обща инфраструктура за управление. При инцидент движението ще може да бъде ограничавано в засегнатите участъци, а аварийните проходи ще осигуряват възможности за евакуация.
Най-дългият потопяем тунел в света
Проектът е част от трансевропейската транспортна мрежа TEN-T и след завършването си ще постави световен рекорд по дължина сред потопяемите тунели.
Мащабното строителство обаче среща технически трудности, които забавят първоначалния график за откриване през 2029 г. През 2026 г. се обсъжда въвеждане в експлоатация около 2031 г., но окончателният срок остава зависим от напредъка на работата.
Новата връзка ще осигури постоянен транспортен маршрут под Балтийско море, с по-кратко време за пътуване и по-предвидими доставки между Северна и Централна Европа.